就在前几天，京东物流已经正式在香港申请了上市，而京东物流的市值估价也已经达到超过了2500亿元。京东物流可以算得上是刘强东最正确的决策了，因为京东物流之所以可以成立，也正是因为刘强东一个人的坚持，即使当时京东的所有高管和投资人都反对，但是刘强东还是执意为之。
然而京东物流今天的成功，却让人想到了另外一个人，那就是马云。马云和刘强东是电商行业的两大巨头，而电商跟物流行业是相互依存的关系，如果电商平台没有物流的支持肯定也是无法持续下去的。但是这两个人在对待物流行业的看法是不同的，刘强东坚持自建物流体系，而马云的看法恰恰相反。
马云认为，自建物流会拖累电商。所以他曾经不止一次的表示，坚决不做物流。并且马云对于刘强东自建物流体系的做法还嗤之以鼻。但是现在看来，马云可能还是“眼拙”了。在5年前，刘强东就曾经评论过马云的菜鸟，并且还预言现在的主流快递公司，比如申通、中通、圆通以及韵达等等，最终的大部分的利润都将会被菜鸟拿走，马云会坐收渔人之利。
“当局者迷，旁观者清”，不得不承认，刘强东作为一个“局外人”，确实一语中的！马云虽然不自建物流体系，但是通过菜鸟把“四通一达”联合起来，就是希望可以在物流和快递行业分一杯羹。自建要消耗太多的时间，直接利用当前的资源，这可能是最快获利的方法了。马云当初坚决不搞物流的“口是心非”，也早就被刘强东识破了。
马云的菜鸟在2013年就成立了，当初阿里为了可以进入几乎已经稳定的物流行业，给“四通一达”的老板描绘了一幅非常美丽的蓝图。对于这些物流公司来讲，如果能够搭上阿里这条线，肯定是幸运的。所以圆通、申通、中通以及韵达等先后被阿里收入麾下。
当然搭上了阿里巴巴，这些快递公司是有尝到了甜头的，圆通上市股价暴涨。2019年，四通一达的快递揽收量达到了462亿件，2020年双十一期间，仅仅天猫所产生的快递订单就达到了23.21亿件。这样的数据如果靠着四通一达单打独斗，肯定是不可能达到的。
但是既然尝到了甜头，自然是要付出代价的，马云也不是一个会做赔钱买卖的人。虽然快递的业务量增大，但是四通一达的快递几乎都贴上了菜鸟的标签，而且业务订单也越来越依赖于阿里。而且所有的订单几乎都需要由菜鸟来负责派发，那么四通一达从拥有绝对的主动权和话语权，变成不得不看阿里巴巴的脸色行事了。
值得一提的是，2019年菜鸟就开始升级了电子面单，之前所有的电子面单都是二联，但是升级之后，菜鸟就开始使用依恋单。快递公司在升级了之后，每使用一张电子面单，就需要向阿里支付0.01元的技术服务费。可别小看这一分钱，如果按照每年几百亿的快递订单量来看的话，收益也是数以亿计的。
马云说不搞物流，但是却把四通一达联合起来，并且最终把四通一达变成了菜鸟的“跑腿小哥”，快递却纷纷贴上了菜鸟的标签，不得不承认，马云真的还是很厉害。对此，你怎么看呢？欢迎评论留言！
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