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单号网告诉你争夺“大件快递”,谁能笑到最后

时间:2019-5-15 8:44:06 点击:

  核心提示: 快递行业竞争日趋白热化,规模将超万亿的大件领域,成为新的争夺点,德邦快递如何用5年时间成为该领域的龙头?随着众多竞争者入局大件市场,德邦快递要靠什么维持住领头羊的位置? 如风达欠款超7000万,...

快递行业竞争日趋白热化,规模将超万亿的大件领域,成为新的争夺点,德邦快递如何用5年时间成为该领域的龙头?随着众多竞争者入局大件市场,德邦快递要靠什么维持住领头羊的位置?

如风达欠款超7000万,国通快递全网停工,全峰快递最后44辆运输车将被拍卖……自2019年以来,一些中小快递企业问题频发,徘徊在停业、破产的边缘。

4月28日,央视财经《第一时间》针对国内快递行业的这一现状进行了解读。报道指出,随着中国快递市场越来越向龙头企业集中,中小快递公司的发展将越来越艰难。

与此同时,越来越多的行业巨头开始更多地布局快递市场。互联网巨头阿里通过菜鸟网络加快扩张,布局“最后100米”,投资“四通一达”的总资金超200亿元。而另一家快递企业德邦快递,则通过大件快递这一细分领域切入当前的竞争。

“消费者买沙发、买桌子、买床垫会越来越多,相对电商大件的增长速度会越来越快,当然这方面客户的痛点也比较多,比如,怎样送货上楼,怎样安装。所以,针对大件快递的痛点,我们推出了送货上楼服务。”德邦快递董事长崔维星在接受采访时说。

事实上,除了德邦快递之外,顺丰、中通、百世、韵达等多家快递公司都已经或正在向大件市场发力。“大包裹”俨然成为一个香饽饽,抢食者众。德邦快递能在其中胜出吗?

群雄争食万亿蛋糕

随着电子商务的发展,消费者网购大家电、家具等大件物品不断增多,并同步刺激着大件快递需求的上涨。易观咨询《2018中国大件快递白皮书》显示,大件快递市场规模大概在2000亿-2500亿元,预计未来几年增速维持25-30%。贝恩咨询则预测,5年内大件快递细分市场的规模将超万亿。

▲大件配送市场规模预测,图片来自易观。

在快递物流界,多家企业已瞄准了先机,抢食这块大蛋糕。

早在2013年,顺丰就开始试点重货业务,到2018年年初,开始在全国范围内强力推广重货快运业务,其后又收购新邦,推出快运品牌“顺心捷达”,主打20-100公斤段。

中通快运自2016年启动,定位在32KG以上的大件货物,又在2018年投资20亿元建设全球创研中心项目,以改善大件快递网络运营和管理。

韵达快运在去年年底全网开通10-30KG电商件,随后又升级为168大件,定位于10-68KG大件包裹产品。

百世快运于2016年推出产品“惠心件”,拓展“大件包裹”业务,今年更是将重点聚焦电商大件业务,在10-70公斤的小公斤段产品上发力。

优速快递则在去年3月上线3-30公斤的大包裹核心产品 “330限时达”,并在同年8月将330大包裹快递单票升级至500公斤。

与许多快递公司通过布局快运发力大件不同,德邦快递是由零担快运起家,转战快递,借用原有的零担快运优势,入局大件快递市场。

“零担老大”进击之路

作为国内的“零担老大”,德邦快递曾一直主打30-500KG之内的零担业务。而这种境况到2013年有了改变。

2013年11月,德邦快递业务正式开通,以大件快递为切入点,率先推出3.60特惠件、标准快递等产品。之后,其快递业务规模发展迅速,在所有业务中占据越来越高的比重。

数据显示,2015年其快递业务收入同比上升260.75%,2016年则同比上升130.81%。到了2017年,其快递业务全年收入69.28亿元,近三年复合增长率97.58%。

洞察到快递市场的发展机会,德邦快递在2018年1月上市之初,对外透露了其向快递转型、做大细分领域的野心。崔维星当时表示,德邦快递要发挥特长,向快递业务发力,打造和提供中国性价比最高的大件快递。

▲德邦股份董事长崔维星接受央视采访。

紧接着,在7月的战略发布会上,“德邦物流”正式更名为“德邦快递”,推出主营产品“大件快递3.60”,“上至60KG,100%免费上楼”,开启大件快递新篇章。

大件快递3.60的特色主要包含两点:其一是“大件”,“上至60KG”基本能将家电、家具等大件商品囊括在内;其二是“免费上楼”,也就是门到门的服务。

崔维星认为,对于大件物品,很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”,最后的100米,成了整个大件快递的痛点,给消费者带来了很多麻烦。而大件快递3.60就是要消除这种“大件歧视”。

崔维星的大件战略也得到了市场的验证。去年双十一期间,德邦快递双十一订单量同比增长300%,大件快递业务单日收入破亿。整个2018年,其年营收达230.25亿元,超过四通一达,快递业务收入为113.97亿元,同比增长64.50%,高于行业平均增速。

▲德邦快递近年营收情况。

德邦快递4月29日发布的2019年一季报显示,公司实现营业收入54.76亿元,同比增长16.47%,营收增速与2018年相比有小幅回升。

在致股东的信中,崔维星表示,德邦快递仅用5年时间,便实现了快递业务从0到100亿的突破,成为大件快递细分市场的行业龙头。

竞争白热化,谁将胜出?

如前所述,单号网发现发力大件的快递企业并不少,但真正做得颇有成效的不多。为何以零担起家的德邦快递却能成为大件快递市场的龙头?

从整个快递行业看,有些快递企业对于大件的布局,或发力较晚,或定位不明,或动力不足,投入不多。比如,中通是在2016年才启动大件业务,韵达的电商大件不仅推出时间晚,而且并非主打产品。而德邦快递从2013年的3.60特惠件到现在的大件快递3.60,一直定位明确,且将其作为明星产品进行宣传,投入巨大。

▲在几家布局大件产品的快递公司中,德邦快递有综合优势,图片来自易观。

站在企业的角度,德邦快递的大件基因、科技投入、人才激励等也为其大件快递带来更多的赋能。

申万宏源认为,由于大件货物的特性,在实际运输处理过程中,大件快递更接近于零担处理模式,因此德邦快递在大件快递市场具有先发优势。

科技投入方面,德邦快递每年拿出2%的营收投入到科技,目前已拥有数字孪生中心、大件分拣系统、AR量方和无人驾驶货车等多项科技应用场景。

在人才管理上,德邦快递一直在学习华为的半军事化制度,实行绩效考核,并在行业内最早全面推行校园招聘,坚持自主培养人才;而对一线快递员,德邦快递推出集体婚礼、亲情1+1、金砖年终奖等多重福利,比如在今年3月的公司年会上,将2340万的金砖奖励给234位快递员。

通过科技赋能、末端激励,德邦快递的大件服务体验不断升级,深受消费者的认可。央视就报道了一位孕妈,她想将家里的冰箱搬到父母家,在比较搬家公司和德邦快递的服务后,选择了性价比更高的德邦快递。

▲一位孕妈采用德邦快递服务。

不过,随着行业竞争日趋白热化,各方都在快递细分市场深度布局,如百世、韵达等企业已纷纷加快大件领域的布局。有业内人士预言,2019年将是大包裹快递的井喷年。在这场无声的厮杀中,胜负犹未可知。

作者:黎昕 来源:无冕财经
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