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中国快递黑马陨落:曾坐拥五千个网点,比肩通达系,今彻底凉了

时间:2019-1-28 10:00:33 点击:

  核心提示: 中国的快递公司都应该感谢马云,由他创造的阿里巴巴电商帝国,不但带动了整个电商行业的发展,也给快递公司带来了大量的订单。这10年来,中国快递公司们都取得了飞速的发展,顺丰、中通、圆通、申通、韵达等都已...

中国的快递公司都应该感谢马云,由他创造的阿里巴巴电商帝国,不但带动了整个电商行业的发展,也给快递公司带来了大量的订单。这10年来,中国快递公司们都取得了飞速的发展,顺丰、中通、圆通、申通、韵达等都已上市,完成了资本积累。2018年,中国快递订单量超过500亿个,继续领跑全球。


但行业发展的越快,巨头化就越严重,如今,快递公司两极分化很严重,第一梯队由顺丰、三通一达组成,第二梯队天天、百世汇通、速尔、优速、宅急送、全峰等组成。快递业务将越来越向头部企业聚集,整个行业的增速是20%多,顺丰等头部公司的增速可能超过30%,一些实力较弱的企业发展速度可能只有10%、5%,甚至可能被市场淘汰。


为什么顺丰和三通一达能够起来,并占据着头部位置?其实主要有几个方面吧,第一个是进入快递行业比较早,顺丰创立于1993年,申通也是1993年,中通创立于2002年,圆通创立于2000年,韵达创立于1999年,在90年代,民营快递还是黑户,没有拿到牌照的,处于野蛮的生长阶段,市场空间还很大。而第二梯队的速尔是2006年,全峰是2010年,优速是2009年,百世是2003年,相对都比较晚,天天快递是1994年,但几经转手,发展没跟上。宅急送也是1994年,曾经也在第一梯队,可惜没因战略失误落后。

第二个原因是除了顺丰,三通一达的创始人都是桐庐系,桐庐系为什么今天能称霸中国快递界?核心原因在于他们吃苦耐劳,而且非常团结。三通一达的创始人都没有读过大学,穷苦出身,非常想改变命运,所以肯吃苦,另外他们乡情比较重,虽然互相竞争,但是有需要的时候,还是会互相帮助。比如,当年抢占上海市场,这几家快递就联手合作,大打价格战,最后把本土快递公司打败,站稳了脚跟。可以说桐庐系每到一个地方,都无坚不摧,战斗力十分强悍。而第二梯队的百世、速尔、优速、全峰等快递创始人都来自其他地方,没有根基。


如今,快递行业集中度越来越高,中小快递企业的日子越来越难过,有不少已经倒闭,或者被收购。比如星辰急便已经倒闭,天天快递被苏宁全资收购,百世被阿里投资等等。今天要说的这家快递公司叫全峰快递,是快递行业的一批黑马,曾创造了高速的增长业绩,可惜的是在2017年4月,被青旅物流收购,成为青旅旗下的一个事业部,其创始人陈加海也成为青旅的副总裁。


全峰快递成立于2010年,算是第二梯队里面入局最晚的一家。全峰成立后,立即吸引了很多投资着,这其中就包括马云旗下的云峰基金,先后获得7轮投资。在2016年还获得了12.5亿元人民币战略融资。全峰快递用了不到7年的时间,完成分拨中心65个、亚风快运品牌已设立转运中心达20个,运输车辆10000台、员工50000余人、网点数量7000余家的缜密布局,业务覆盖华东、华南、华中、华北和西部地域,被称作“中国快递黑马”。可以说曾一度比肩顺丰以及通达系,是第二梯队里面排名比较靠前的。


全峰快递创始人陈加海拥有丰富的快递行业经验,最开始在申通做小承包区,后跳槽加盟中通,负责上海区业务,再后来则调任北京中通统管华北市场。再后来就辞职创立了全峰快递。如今经验丰富的都没能挺住,可见竞争是多么残酷。

其实,全峰快递的衰落,只是中小快递企业的市场份额被蚕食的一个缩影,随着通达系快递公司和顺丰的陆续上市,马太效应加剧了行业的洗牌,留给二三线快递公司的生存空间越来越小。

想要发展起来,就必须背靠一个大财团,不然就只能被消灭,如天天快递,被苏宁收购。经过2018年之后,二、三梯队快递公司的底牌已经亮完了,未来可能多数会陷入卖不出去的困境。

2019年,快递行业还会继续加速洗牌,第二梯队,包括一些不入流的快递公司,将会相继面临生存困难。以后,顺丰和三通一达稳稳的霸占市场。

作者:不详 来源:网络
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